Железная дорога в тупике. Из-за коллапса перевозок и отсутствия денег на зарплаты РЖД отправили сотрудников в неоплачиваемый отпуск

5 августа 2025 г.

Как сообщает РБК со ссылкой на знакомые с ситуацией источники, до конца года каждый месяц по два отпускных дня за свой счет будут брать сотрудники центрального аппарата РЖД и управлений дорог.

В частности, Московской, Октябрьской, Северной и других. Без этого работников РЖД придется увольнять.

”

«Решение обусловлено желанием сохранить персонал компании, который пришлось бы сократить в текущей экономической ситуации. Решение официально не оформлено, касается исключительно управленческого персонала и согласовано с железнодорожной профсоюзной организацией.» — пояснил один из собеседников РБК.

После начала Специальной военной операции на Украине РЖД фиксирует рекордное падение грузоперевозок за последние 15 лет. За январь–июль текущего года перевозки РЖД упали еще почти на 7 с половиной процентов в годовом выражении, причем в минусе оказались почти все категории грузов.

Рекордный обвал — более, чем на 35 с половиной процентов — монополия зафиксировала в перевозках зерна. Чтобы свести концы с концами, РЖД почти на 40% урезала инвестиционную программу, поставив на паузу крупнейшие железнодорожные стройки, включая расширение БАМа и Транссиба для перевозок сырья в Китай. Общий объем инвестиций почти с полутора триллионов рублей был сокращен до 890 миллиардов, а затем — еще на 32 с половиной миллиарда рублей.

”

«Под нож, в частности, пошли расходы на обновление и модернизацию основных фондов. В том числе железнодорожных путей, а также закупку локомотивов и вагонов.» — отмечает экономист Александр Кравцов.

Аналитики отмечают, что сервисные организации испытывают нехватку комплектующих и персонала из-за санкций и СВО. Как следствие, большинство тепловозов — в плачевном состоянии. Это признают и сами машинисты.

”

По словам экспертов, причина проблем с локомотивами — в износе парка оборудования в ремонтных депо, который копился десятилетиями. Обновление парка — один из главных приоритетов, говорит гендиректор РЖД Олег Белозеров.

После начала СВО, компания РЖД среди первых попала под действие западных санкций. Как следствие, свернулся ж/д транзит в Европу и прекратились поставки иностранных комплектующих для сектора вагоностроения.

Кроме того, из-за нехватки средств приостанавливаются крупные инфраструктурные проекты. Все это вызывает трудности в работе железнодорожной отрасли, отмечают эксперты.