Жизнь по талонам: еще один регион России ввел лимиты на бензин, в Челябинске острый дефицит топлива

7 октября 2025 г.

Почти все АЗС в Челябинской области отпускают не более 30 литров бензина и 70 литров дизеля в одни руки в сутки.

Дефицит топлива, который возник из-за атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, с каждым днем расширяет географию. Накануне остановил работу второй по мощности НПЗ в России — в Киришах. Там после налета беспилотников вышла из строя крупнейшая установка по переработке нефти. Ее ремонт может занять больше месяца, поясняют эксперты.

Мощность сгоревшей установки — 160 тысяч баррелей нефти в сутки, это примерно 40 % общей мощности завода. Ее остановка привела к еще большему падению объемов производства нефтепродуктов в России. К концу сентября в стране закрылось почти 400 заправок.

Поздно вечером 6 октября три беспилотника атаковали НПЗ в Тюмени — это более 2 тысяч километров от границы с Украиной. Регулярные атаки по НПЗ начались еще летом, но осенью они усилились в разы. Первыми, кто ощутил дефицит бензина, стали жители Крыма.

Потом топливо стало исчезать на АЗС и в других регионах. Чиновники долго кризис не признавали. По их словам, это явление сезонное, временное, и вскоре все наладится. Но с каждой новой атакой беспилотников ситуация с топливом становилась все хуже.

”

«А заместить это сложно по многим причинам. Нужно понимать, что дело не только в возникновении дефицита бензина. Есть и финансовые последствия. Смотрите: если завод останавливается, он не производит продукцию. Не производит — значит, не продаёт. А если нет продаж, то с бензина не взимается акциз, который формирует довольно существенную часть доходов бюджета. Поэтому падение производства бензина — это одновременно и падение акцизных поступлений в государственный бюджет. Кроме того, из-за кризиса Россия запретила экспорт бензина, а, насколько я понимаю, теперь и экспорт дизельного топлива. Это означает снижение экспортных доходов нефтяной отрасли и, соответственно, доходов российского правительства», — говорит экономист Игорь Липсиц.

Сейчас в правительстве рассматривают варианты импортировать топливо из Китая, Южной Кореи и Сингапура, обнулив для этого пошлины. В последний раз Россия импортировала в значительных объемах бензин из-за рубежа в 1990-х годах.