Лучше пешком, чем на таком самолете. На Дальнем Востоке экстренно посадили разваливающийся на лету борт авиакомпании «Россия»

17 ноября 2025 г.

В Хабаровске утром 15 ноября совершил экстренную посадку лайнер Сухой Супер Джет 100 авиакомпании «Россия». Он выполнял рейс Владивосток — Благовещенск. На борту находились 90 пассажиров и пять членов экипажа, к счастью, никто не пострадал.

Один из пассажиров снял на видео, как у самолета прямо в воздухе оторвало часть обшивки. Судя по кадрам, металлических деталей лишился двигатель по правому борту.

Дальневосточная транспортная прокуратура отчиталась о «технической неисправности» самолета, из-за чего он в аварийном режиме приземлился в Хабаровске. На посадке людей ждали пожарные машины и скорая. “Приморская транспортная прокуратура даст оценку техническим службам аэропорта Владивосток при подготовке судна к вылету», — сообщили в надзорном ведомстве. Пассажиры рейса ждали резервный борт из Владивостока. Некоторые из них, однако, заявили, что не собираются вновь садиться в неисправный самолет и будут добираться до Благовещенска своими силами.

Регулярные технические проблемы самолетов вывели Россию в четверку стран с самой небезопасной авиацией в мире.

”

«Международная организация гражданской авиации вот по результатам аудита безопасности полётов отметила Россию красным флажком, то есть небезопасная страна. В эту организацию входят 193 страны. Да, и так низко уровень безопасности оцен всего в четырёх — это Бутан: горные аэродромы, со всех сторон окруженные высокими вершинами, вот потом Демократическая Республика Конго и Либерия», — говорит авиаэксперт Сергей Смолин.

Две недели назад из-за массовых нарушений в сфере технической безопасности, Росавиация аннулировала сертификат на выполнение коммерческих перевозок авиакомпании «Ангара».

Она прекратила свою работу именно из-за того, что ее воздушные суда летали с неисправностями, а директивы летной годности не выполнялись. «Ангара» — крупнейшая авиакомпания Восточной Сибири, базировавшаяся в международном аэропорту Иркутска. И она не единственная, у которой серьезные проблемы с технической базой. Они возникают у авиакомпаний из-за санкций Запада. Покупка запчастей для самолетов становится практически невыполнимой задачей.

”

«Вот и проблема запчастей. Это всё-таки, во-первых, резко возрастает стоимость эксплуатации самолётов, потому что запчасти приходится очень окольными путями приобретать и в недостаточном количестве. кроме того, что нет запчастей, нет же самого главного. Значит, отозваны лицензии у всех центров технического обслуживания, которые могли эти запчасти снимать на самолёты, ставить, проверять и, в общем, проверять ну, лётную пригодность этих самолётов. Вот это ещё проблема. То есть запчасти — это хорошо, но надо ещё умелые руки, которые эти запчасти поставили бы на место и отрегулировали, потому что закрыты центры, отозваны лицензии, люди либо уехали за границу, либо перешли на более высокие зарплаты в другие отрасли. Это ещё проблема», — сообщает авиаэксперт Сергей Смолин.

Без необходимых запчастей и Центров технического обслуживания авиапарки российских перевозчиков постепенно исчерпывают свои ресурсы, говорят эксперты. Поэтому перелеты в России становится весьма небезопасными.