Трагедия в небе: разбился последний Ан-22. Почему в Минобороны не списали этот самолёт?

10 декабря 2025 г.

Министерство обороны потеряло последний находившийся на балансе ведомства военно-транспортный самолёт Ан-22. Ему было 60 лет.

Самолет рухнул в Ивановской области в районе Уводьского водохранилища, выполняя плановый облёт после ремонта. На борту было 7 человек. Все погибли. Ан-22 был настоящей летающей реликвией. Этот самолёт должен был стоять в музее, а не выполнять летные задачи.

”

«Ан-22 — это самый большой турбовинтовой самолёт в мире. Но его основные преимущества давно утратили уникальность с появлением Ан-124 и модернизированных Ил-76. По своим возможностям он уже не нужен армии в реальном боевом применении», — говорит военный обозреватель Русской службы Би-би-си Павел Аксёнов.

Ан-22 использовали для перевозки тяжёлых вооружений, техники и десанта. Его главным плюсом была способность садиться на плохо подготовленные полосы. Хоть самолет и устарел, но оставался в строю вплоть до 2024 года — все из-за острой нехватки военно-транспортной авиации.

В армии сейчас критический дефицит самолётов среднего и лёгкого классов. Их задачи перекладывают на тяжёлые борта, продлевая ресурс машин, которые уже давно отработали своё.

”

«Эти самолёты сегодня годятся скорее для музейных экспозиций, чем для регулярных перевозок. Их эксплуатация — это постоянный риск», — утверждает Павел Аксенов.

Катастрофа Ан-22 произошла на фоне стремительной деградации всей авиационной отрасли России. Санкции, отсутствие запчастей, изношенный авиапарк, “каннибализация” самолётов на детали ради ремонта других суден — всё это стало новой нормой авиа отрасли страны. По данным Центра авиационного контроля, только за этот год в России зафиксировано более 800 случаев подтвержденных технических неисправностей самолётов — в четыре раза больше, чем годом ранее. В авиакатастрофах погибли более 50 человек.

Крушение Ан-22 вскрыло ещё один важный нюанс. Как пишет профильный журналист Якуб Яновский, на бумаге в стране числились четыре действующих Ан-22. В реальности в небо поднимался только один — и именно он сегодня рухнул вместе с экипажем.

”

«С учётом боевых потерь, аварий, старения и износа авиапарк ВКС России уже значительно меньше, чем до 2021 года. Многие самолёты, которые продолжают числиться действующими, на самом деле близки к полному исчерпанию ресурса и будут выведены из эксплуатации в ближайшие пять лет», — дополнил Яновский.

Последний Ан-22 не списали не потому, что он был нужен, а потому, что списанные самолеты уже нечем заменять. В условиях СВО и санкций авиация всё чаще летает буквально на пределе своих возможностей. И трагедия в Ивановской области тому подтверждение.