Авиация в кризисе: армия осталась без новых Су-57. Куда делись истребители?

13 января 2026 г.

В прошлом году воздушно-космические силы не получили ни одного нового истребителя Су-57, хотя план был. Это стало настоящим холодным душем для военкоров и z-блогеров.

Оказалось, что супер-самолет пятого поколения, которому нет аналогов в мире, существует лишь на бумаге. Вообще о проблемах в производстве истребителя начали говорить давно, однако в военных кругах надеялись на устранение всех недостатков, тем более что не так давно прошли испытания Су-57.

”

«В России впервые в воздух для испытаний поднялся истребитель Су-57 с перспективным двигателем под названием «Изделие 177». Ключевым отличием нового двигателя является возросшая тяга: в форсажном режиме она достигает 16 000 кгс. А значит, самолёт с ним быстрее набирает высоту, ускоряется и сохраняет высокую манёвренность. Также новый двигатель имеет сниженный расход топлива на всех режимах и увеличенные ресурсные показатели. «Изделие 177» является универсальным и позволяет ремоторизировать не только уже находящиеся в строю Су-57, но и другие самолёты семейства Су», — отмечалось на испытаниях.

Су-57 или как его еще называют российская «невидимка» имеет долгую историю. Производить самолет начали в 2019 году, а о передаче войскам первого серийного образца сообщили в конце 2020 года. Сообщалось, что несколько истребителей уже передали авиационным войскам, но на вооружении они так и не поступили. Причина в технических характеристиках.

”

«Мучения с этим самолётом продолжались очень серьёзные. Там проблема была, в том числе с авионикой, потому что для самолёта пятого поколения нужна электроника пятого поколения. А где её взять, когда санкции, когда эти все чипы не купишь? Потом оказалось, что там часть комплектующих, они то ли тайванские, то ли вообще американские. Потом был авиасалон в Китае, где все увидели такие заклёпки, торчащие из корпуса этого самолёта. И всё это, конечно, выглядело совершеннейшим позором. Но главной проблемой был двигатель», — говорит военный аналитик Сергей Ауслендер.

По плану Минобороны 76 серийных машин должны были быть готовы к 2028 году. Для сравнения — американцы произвели истребителей пятого поколения F-35 более тысячи 200 штук, а китайцы своих J-20 — минимум 300 единиц. В Москве планировали вывести Су- 57 на международный рынок. В 2008 году даже заключили сделку о совместном производстве с Индией.

Однако там пришли к выводу, что самолет не отвечает требованиям пятого поколения.

”

«Су-57 получается таким жутким авиационным долгостроем. Можете себе представить, что самолёт, который начали разрабатывать, то есть облик его формироваться начал ещё в Советском Союзе в нулевых годах, в начале нулевых, 2001 год, вот были первые как бы решения о его создании. А начали его уже по-серьёзному разрабатывать. В 2010 году первый полёт. Сейчас на дворе уже 2026 год, а он всё ещё до ума не доведён», — вспоминает военный аналитик Сергей Ауслендер.

Есть ли будущее у Су-57 эксперты сказать затрудняются. Ведь на производство истребителей пятого поколения нужны иностранные микросхемы и другие детали, которые в Россию сейчас поставить невозможно, а сделать самим, похоже, тоже не выходит.