Авиация на самом дне. Вместо поставок новых лайнеров для российских авиакомпаний расконсервируют старые самолеты.
20 января 2026 г.
Это планируют сделать для поддержания растущего пассажиропотока. Как сообщили в «Ростехе», речь идет о 12-ти самолетах разных типов — девяти воздушных судов семейства Ту-204-214, одном Ан-148 и двух Ил-96.
«Процесс их восстановления стартовал в 2022-м году и на данный момент 10 из 12-ти самолетов уже возвращены в строй. В числе получателей воздушных средств — Red Wings и другие компании», — отметили в Ростехе.
Параллельно авиаперевозчики расконсервируют и иностранные самолеты. В частности, авикомпания «Россия» планирует увеличить число эксплуатируемых двухпалубных Boeing 747. Два таких лайнера, доставшихся компании после банкротства «Трансаэро», уже летают. Как пишут «Известия», в ноябре прошлого года восстановлен третий 24-летний борт, а четвертый планируется ввести в строй к 2027-му году. Эти самолеты поставили на хранение в период пандемии, а их реконструкция могла проходить в «дружественных» странах, например в Иране, отмечают эксперты.
По их словам, на фоне санкций, в российских авиакомпаниях острейший дефицит самолетов. Проблема уже дошла до президента. Владимир Путин отметил, что именно с этим связано подорожание авиаперевозок.
«Рост цен на авиаперевозки отчасти связан с недостатком авиационного парка. С одной стороны те компании, которые поставляли нам западные самолеты, они в силы всяких различных причин политического характера приняли решение не работать с нами и это плохо для них, потому что подрывает их репутацию. Но это в известной степени хорошо для нас, потому что заставляет нас работать самим и использовать возможности нашего рынка», — сообщил Путин.
Ранее «Ростех» сообщал, что за шесть лет планирует выпустить 270 лайнеров МС-21, 142 самолета «Суперджет-100» и 115 самолетов Ту-214. Но сделать этого так и не удалось. Одной из причин стал отъезд из страны профильных специалистов, к тому же все производство “Ростех” перевел на военные рельсы, отмечают экперты. Они уверены, что авиапарк в России в течение двух лет сократится вдвое.
Дело в том, что после того, как российские авиакомпании потеряли доступ к западным компонентам и обслуживанию, они вынуждены разбирать часть самолетов на запчасти, говорит политолог Ольга Курносова.
Из-за санкций гражданская авиация в России стала крайне опасной, считают авиаэксперты. Они предупреждают, что на фоне западных санкций Россию ждет упадок авиационной отрасли и увеличение числа авиапроисшествий. Ведь летать приходится на старых самолетах, которые всё сложнее обслуживать. А производить новые самолеты попросту нет рук и возможностей.