«Ведомости» сообщают о вероятном пересмотре производственных планов отечественных самолетов

В России могут пересмотреть планы по производству 1 тыс. гражданских самолетов до 2030 года или разработать новую стратегию взамен текущей комплексной программы развития авиационной отрасли.

Программа, утвержденная правительством в 2022 году, предусматривала выпуск 1081 самолета и начало поставок в 2023 году. Весной текущего года число запланированных воздушных судов сократили до 994, а сроки поставок перенесли на 2025 год. Минтранс прогнозировал сокращение парка зарубежных самолетов с 738 в 2022 году до 319 в 2030 году.

Весной консультанты из Сбербанка и «Газпром нефти» по поручению правительства начали аудит на заводах Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), где производятся SJ-100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. По данным источников, аудиторы рекомендовали пересмотреть количественные показатели и сбалансировать «экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов». Проверка выявила несоответствие объемов и типов производимых самолетов коммерческому спросу. Запланировано производство от 140 до 270 самолетов в год, но реальная потребность составляет всего 50–60 единиц.

Кроме того, эксперты сообщили о дефиците МС-21 и предупредили, что спрос на Ту-214 будет ограничен по времени, а SJ 100 оказался в профиците из-за планов «Аэрофлота» отказаться от этого самолета. Также выявлены риски роста себестоимости производства самолетов. Директивная стоимость МС-21, установленная правительством для самолетов «Аэрофлота» в начале 2023 года, составляла до 3,2 млрд руб., но на данный момент она оценивается в 3,6 млрд руб. Рост себестоимости объясняется заменой американских двигателей P&W (800–900 млн руб.) на отечественные ПД-14 за 1,8 млрд руб.

Итоги аудита и планы поставок будут обсуждаться на закрытом совещании у премьера Михаила Мишустина на следующей неделе. От комментариев информированию отказались Минтранс, Минпромторг, «Ростех», ОАК и ПАО «Яковлев», а Сбербанк и «Газпром нефть» не ответили на запросы.