ЕС установил временные тарифы на ввоз электромобилей из Китая
Европейская комиссия (ЕК) ввела временные компенсационные пошлины на импорт аккумуляторных электромобилей (BEV) из Китая, как сообщила пресс-служба ведомства.
В течение этого времени государства-члены ЕС должны будут проголосовать о введении более долгосрочных платежей. Если решение будет одобрено, пошлины будут действовать на протяжении пяти лет.
В октябре Еврокомиссия начала расследование по вопросу импорта электромобилей из Китая. По его результатам ведомство пришло к выводу, что производители пользуются несправедливым субсидированием, что представляет угрозу для производства электромобилей в ЕС. Чиновники также анализировали возможные последствия для импортеров, пользователей и потребителей этих транспортных средств в ЕС.
Размер пошлины будет разниться в зависимости от китайского бренда: для BYD она составит 17,4%, для Geely — 19,9%, а для SAIC — 37,6%. Компании, которые сотрудничали с расследованием, но не вошли в выборку, будут облагаться средневзвешенной пошлиной в размере 20,8%. Пошлина для тех, кто не сотрудничал с европейским следствием, составит 37,6%.
Tesla, у которой есть завод по производству BEV в Шанхае, может получить индивидуально рассчитанную ставку пошлины на окончательном этапе после обоснованного запроса, как отметили в ЕК.
12 июня ЕС объявил о готовности ввести пошлины на несправедливо субсидируемые китайские автомобили. На это Китай отреагировал началом антидемпингового расследования против европейских поставок свинины, которая является одной из крупных статей китайского импорта из Европы.
В ЕК также пришли к заключению, что китайские автомобили продаются по сниженной цене. «Мировые рынки сейчас наводнены дешевыми электромобилями, цена которых искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий», — отметила глава ведомства Урсула фон дер Ляйен. Доля китайских электромобилей на европейском рынке выросла до 8% и может достигнуть 15% к 2025 году, причем их цены обычно на 20% ниже, чем у моделей, произведенных в ЕС.
Было также указано, что китайские бренды создают угрозу, в первую очередь, немецкому автопрому, который доминировал на этом рынке долгое время. В частности, BYD в 2023 году обогнала Volkswagen по числу продаж в Швеции.