Министерство экономики одобрило установление минимальной квоты электромобилей для таксопарков

Министерство экономического развития поддержало инициативу Министерства транспорта о введении обязательного процента электромобилей в парках такси, об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

«Министерство транспорта России начало разработку соответствующих поправок в федеральный закон о такси летом 2023 года. Минэкономразвития, как орган, ответственный за реализацию инициативы социально-экономического развития России в сфере электо- и водородного транспорта, поддержал эту инициативу», — заявили в пресс-службе.

Первоначальный проект предполагал, что субъекты сами смогут устанавливать долю электромобилей в такси. В настоящее время в Госдуме обсуждают возможность введения минимальной доли электромобилей на федеральном уровне и наделения регионов правом увеличивать эту долю. Законопроект также предусматривает возможность субъектов устанавливать требования к локализации электромобилей, используемых в такси. Решения о том, какие электромобили должны использоваться в такси, будут приниматься на региональном уровне.

Министерство транспорта подтвердило, что проект согласован с федеральными органами власти, включая Минэкономразвития. Министерство ожидает, что законопроект вступит в силу в марте 2025 года.

Президент Владимир Путин поручил проработать вопрос внедрения электромобилей в такси, каршеринг и общественный транспорт еще в августе прошлого года после заседания президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта.

Как разрабатывалась инициатива

Первоначальный вариант проекта Минтранс опубликовал для обсуждения в сентябре прошлого года. В нем не было понятия «минимальная доля» электромобилей. Субъекты могли сами формулировать порядок определения доли электромобилей в такси для каждого региона. Также проектировалась норма о возможности отказа в изменении регионального реестра автомобилей такси, если это приведет к снижению доли электромобилей.

В пояснительной записке Минтранс указал, что различные программные документы в России предусматривают планы по расширению применения электротранспорта. Согласно утвержденной в 2021 году Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта до 2030 года, предполагается, что цена на электрокары снизится, а их доля вырастет до 15% рынка автотранспортных средств (около 220 тысяч электрокаров в год).

На тот момент в России использовалось более 2000 электромобилей отечественного производства, а их общее количество (включая импортные) с 2021 по 2023 годы выросло на 60%, с 16,5 тыс. до 26,5 тыс. единиц. Несмотря на это, в июле продажи электрокаров сократились впервые за два года.

При этом Минтранс указал, что за счет таксопарков планируется стимулировать внедрение электромобилей в стране. Региональные власти могут предоставить дополнительные меры стимулирования для создания зарядной инфраструктуры.

Пока парк электромобилей в качестве такси составляет около 1800 штук, что менее 0,5% от общего таксопарка автомобилей, сообщили в Минэкономразвития.

Российский союз промышленников и предпринимателей в отзыве на сентябрьскую версию законопроекта указал, что увеличение удельного веса электромобилей в такси должно быть обусловлено экономической целесообразностью, а не административным принуждением. Союз предложил экономическое стимулирование, включая субсидирование части затрат по договорам лизинга электромобилей. Законопроект мог создать путаницу в порядке допуска к работе в такси.

В ноябре Министерство транспорта опубликовало другую версию документа, включающую нормы о доле электромобилей и их локализации в такси. В начале 2024 года Дума приняла в первом чтении инициативу по использованию локализованных автомобилей.

В июле этого года вице-премьер правительства Дмитрий Григоренко предложил рассматривать инициативы о квотировании электромобилей в такси в рамках проекта закона о локализации.

Председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев подтвердил, что инициатива о доле электромобилей в такси рассматривается в комитете и будет вынесена на осеннюю сессию.

Что думают эксперты

Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова отметила, что электромобили для такси не подходят для всех регионов России. В холодных регионах у электромобилей возникают проблемы с аккумуляторами, и процесс зарядки занимает больше времени, чем заправка бензином. Это приводит к потере времени и меньшему количеству выполненных заказов, что негативно сказывается на доходах.

Также до конца неясно, как распределить обязательства по закупке электромобилей между таксопарками и как это коснется водителей-«самозанятых». Зарипова указала, что бизнес ждет ясности по многим инициативам, касающимся такси.

Аналитик Владимир Беспалов из «Эйлер Аналитические Технологии» добавил, что для развития электротранспорта необходим массовый потребитель. Необходимо создать стимулы, предложить меры поддержки, включая льготы, субсидии и достаточное количество зарядных станций по доступной цене.

При текущих условиях начальная цена электромобилей выше, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Однако при активной эксплуатации и доступном электричестве владение электрокаром может стать более привлекательным.