Минэкономразвития обнародовало статистику ДТП с участием экспериментальных автономных транспортных средств.
В ходе эксперимента по использованию беспилотных транспортных средств в России было зафиксировано 36 дорожно-транспортных происшествий с их участием. Из них 26 произошли в автоматизированном режиме управления, когда водители вмешивались в процесс только при необходимости. В 10 случаях управление автомобилем осуществлялось вручную. Виновниками двух аварий были признаны беспилотники, тогда как остальные произошли по вине «других участников». Экспериментальный правовой режим применялся с апреля 2022 года по ноябрь 2024 года.
За время эксперимента роботакси совершили более 92 тысяч поездок: 70 тысяч в Сириусе, 20 тысяч в Иннополисе и 2 тысячи в Ясенево. Во время испытаний использовались автомобили с водителем-испытателем на пассажирском сиденье и беспилотные машины, управляемые оператором дистанционно без необходимости присутствия водителя в салоне. Вторую категорию беспилотников, когда водитель не вмешивается в управление, представляют в основном автомобили «Яндекса».
Согласно прогнозам, к 2035 году более 25% автомобилей на российских дорогах будут беспилотными, а к 2042 году этот показатель превысит 80%. Аналитики оценивают, что мировой рынок автономных автомобилей к 2035 году достигнет 400 миллиардов долларов, а доля автономного транспорта составит 18-20%, при условии, что его массовое внедрение начнется в 2029 году. Объем аналогичного рынка в России к 2035 году будет составлять от 25 до 32 миллиардов долларов ежегодно.
Изменения в эксперименте с беспилотниками
Минэкономразвития предложило изменения в действующее постановление о проведении эксперимента по беспилотным авто, предусматривающее расширение зон тестирования в Москве. Предлагается добавить возможность запрашивать дополнительные испытательные зоны в городе. Эксперимент был признан одним из самых успешных, за его время машины преодолели 8 млн км в автоматизированном режиме, из которых 50 км – без инженера-испытателя в салоне.
Технология наблюдения за процессом с возможностью вмешательства показала свою эффективность, что позволяет двигаться к более высоким уровням автоматизации. Продление эксперимента до 2028 года было одобрено в ноябре 2024 года, с участием заинтересованных ведомств и компаний. Причиной продления эксперимента стало изменение обстоятельств, включая рост стоимости компонентов и дефицит специалистов. При этом МВД России считает нужным разработать единый подход законодательного регулирования для беспилотников.
Антон Шапарин из Национального автомобильного союза поддерживает продление эксперимента, поскольку это позволит улучшить технологию. Среди всех ДТП не было пострадавших, а лишь два из 36 ДТП произошли по вине беспилотников, что, по его мнению, является отличным результатом.