Стоимость отправки металла из южных портов снизилась из-за уменьшения спроса на зерно.
В середине января 2025 года стоимость перевозки продукции черной металлургии из портов Азово-Черноморского бассейна снизилась на $1-3 за тонну в сравнении с декабрем прошлого года. Это снижение было вызвано слабой торговой активностью на рынке зерна, которая традиционно влияет на уровень фрахтовых ставок в регионе.
Согласно данным аналитического агентства, перевозка стальной заготовки партиями по 3-5 тыс. т из Новороссийска в Зонгулдак и турецкие порты Мраморного моря подешевела на $1 за тонну до $14-18 и $16-20 соответственно. Фрахтование сухогрузов дедвейтом 8-10 тыс. т для поставок чугуна в Маргеру (Италия) снизилось на $3, до $28-32 за тонну. Снижение ставок связывается с замедлением экспорта зерна, что обусловлено меньшим урожаем в 2024 году.
Что еще влияет на ставки фрахта
Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research, подтвердил снижение фрахтовых ставок для балкеров в январе из-за праздничного периода. Также указано, что в феврале цены остаются ниже среднего сезонного уровня. Борис Красноженов из Альфа-Банка связал снижение стоимости перевозок еще и с сезонными факторами и сокращением спроса на прокат в Европе, что связано с замедлением экономической активности.
Эксперты предсказывают, что высокие цены на энергоресурсы могут привести к закрытию сталелитейных мощностей в Европе, что в свою очередь вызовет дефицит проката в ЕС и рост ставок на перевозку стали.
Что будет со спросом на сталь
Что будет со спросом на сталь
Согласно прогнозу World Steel Association, мировой спрос на сталь в 2024 году снизится почти на 1%, до 1,75 млрд т, а в 2025 году ожидается рост на 1,2%, до 1,77 млрд т. В то же время, производство стали в 2024 году сократилось на 0,9%, составив 1,84 млрд т. С 1 января 2026 года в Евросоюзе начнет действовать запрет на импорт российского чугуна, но квоты на 2024 и 2025 годы уже установлены.
Данные показывают, что значительная часть квоты на 2025 год уже выбрана, и ожидается, что она будет исчерпана весной. Металлургические компании отправляют свои партии из Новороссийска на экспорт, что ведет к росту объема транспортировки металлопродукции.
Турция объявила о введении импортных пошлин на стальной прокат из России, Китая, Японии и Индии, чтобы защитить внутренний рынок. Пошлины на российскую плоскую сталь составляют от 6,1% до 9%, на китайскую продукцию — до 43,31%. Эти меры могут повлиять на рынок в течение ближайших лет.
Почему снижается торговая активность на рынке зерна
По предварительным данным, сбор зерна в России в 2024 году составил 128 млн т, что ниже показателей 2023 года. Это стало одним из факторов, повлиявших на сокращение объемов экспорта зерна. В январе 2025 года экспорт российской пшеницы составил 2,1 млн т, что является самым низким показателем с января 2022 года.
Снижение объемов перевозок зерна также отразилось на железнодорожном транспорте, где они упали на 26,1%. Основной причиной является сокращение урожая в южных регионах России. Внутренние цены на зерно растут, в то время как мировые цены падают, что снижает активность экспортеров.
