Безопасность под вопросом или санкции? Главной авиакомпании Восточной Сибири запретили летать из-за технических проблем

3 ноября 2025 г.

Росавиация аннулировала сертификат на выполнение коммерческих перевозок авиакомпании «Ангара». «Начиная с 5 ноября, этот перевозчик не сможет выполнять коммерческие рейсы. Решение принято в целях обеспечения безопасности полетов», — сообщили в ведомстве.

Ространснадзор провел проверку «Ангары» и обнаружил массовые нарушения, касающиеся как летной работы и технического обслуживания, так и подготовки экипажей. В частности, инспекторы установили, что воздушные суда перевозчика летали с неисправностями, а директивы летной годности не выполнялись. Пользоваться услугами авиакомпании стало опасно для жизни.

”

«Я исследовал причины. В общем-то, весь спектр причин, технических причин. Основные проблемы закрылки и механизация крыла. Это очень опасно. рассинхронизация выпуска, например, закрылков при посадке, это крайне опасно. Это грозит сваливанием самолёта, то есть катастрофой. Вот проблемы с шасси, проблемы с двигателями, в зимнее время растрескивания стекла кабины пилотов, гидросистемы достаточно достаточно частые отказы. Хорошо, эта система дублирована несколько раз, поэтому тут как-то можно справиться. Системы связи были сообщения. Самолёт просит диспетчеров сказать, где он находится. Да, значит, вот он он аэ не спутниковые навигации, значит, там ничего. Системы кондиционирования. Ну и одно из самых опасных вариантов, вот это вот разгерметизация салона», — говорит авиаэксперт Сергей Трубачев.

«Ангара» — крупнейшая авиакомпания Восточной Сибири, базирующаяся в международном аэропорту Иркутска. В воздушный флот перевозчика входят 11 самолетов Ан-24, три Ан-26-100 и 15 вертолетов Ми-8. Компания выполняла рейсы на 11 региональных направлениях, в том числе из Хабаровска, Нижнеангарска, Таксимо в Бурятии и Чары в Забайкальском крае.

Теперь по ее маршрутам будут летать другие авиакомпании: «ИрАэро», «Аврора» и «Хабаровские авиалинии». Пассажиры с билетами на рейсы, планировавшиеся после 5 ноября, могут оформить возврат с полной компенсацией или переоформить билеты на рейсы других перевозчиков. Технические проблемы у авиаперевиакомпаний возникают из-за санкций Запада. Они ограничивают покупку запчастей для самолетов и не только.

”

«Вот и проблема запчастей. Это всё-таки, во-первых, резко возрастает стоимость эксплуатации самолётов, потому что запчасти приходится очень окольными путями приобретать и в недостаточном количестве. кроме того, что нет запчастей, нет же самого главного. Значит, отозваны лицензии у всех центров технического обслуживания, которые могли эти запчасти снимать на самолёты, ставить, проверять и, в общем, проверять ну, лётную пригодность этих самолётов. Вот это ещё проблема. То есть запчасти — это хорошо, но надо ещё умелые руки, которые эти запчасти поставили бы на место и отрегулировали, потому что закрыты центры, отозваны лицензии, люди либо уехали за границу, либо перешли на более высокие зарплаты в другие отрасли. Это ещё проблема», — отмечает авиаэксперт Сергей Трубачев.

Авиакомпания Ангара — это первая ласточка, говорят эксперты. В ближайшем будущем и другие авиакомпании могут прекратить свою работу из-за того, что не смогут поддерживать качественное техническое обслуживание самолетов. И хорошо, если это произойдет до того, как случится непоправимое.