Кадровая зачистка или экономия бюджета? РЖД сократит 6 тысяч сотрудников центрального аппарата

19 марта 2026 г.

Как заявил глава РЖД Олег Белозеров, компания планирует сократить центральный аппарат на 15 процентов, что составляет примерно 6 тысяч человек.

По его словам, это касается прежде всего административно-управленческого персонала, включая руководство филиалов. В интервью агентству «Интерфакс» Белозеров отметил, что такие меры связаны с оптимизацией структуры и функций внутри компании. Кроме того, в РЖД, по его словам, осуществляется работа по сокращению расходов и повышению эффективности, в том числе на электроэнергию, дизельное топливо, а также по сокращению объёмов ремонтных работ.

За девять месяцев прошлого года РЖД получила убыток более четырех миллиардов рублей. В этом году перевозчик рассчитывает сэкономить около 74-х миллиардов рублей благодаря технологическим инициативам и снижению затрат. Обновление парка — один из главных приоритетов, говорит Белозеров.

После начала Специальной военной операции на Украине РЖД фиксирует рекордное падение грузоперевозок за последние 15 лет. Причем в минусе оказались почти все категории грузов. Рекордный обвал — более, чем на 35 с половиной процентов — монополия зафиксировала в перевозках зерна. Чтобы свести концы с концами, РЖД почти на 40% урезала инвестиционную программу, поставив на паузу крупнейшие железнодорожные стройки, включая расширение БАМа и Транссиба для перевозок сырья в Китай.

Общий объем инвестиций почти с полутора триллионов рублей был сокращен до 890 миллиардов, а затем — еще на 32 с половиной миллиарда рублей.

”

«Под «нож», в частности, пошли расходы на обновление и модернизацию основных фондов. В том числе железнодорожных путей, а также закупку локомотивов и вагонов»», — отмечает экономист Александр Кравцов.

Аналитики отмечают, что сервисные организации испытывают нехватку комплектующих и персонала из-за санкций и СВО. Как следствие, большинство тепловозов — в плачевном состоянии. Причина проблем с локомотивами — в износе парка оборудования в ремонтных депо, который копился десятилетиями. Это признают и сами машинисты.

После начала СВО, компания РЖД среди первых попала под действие западных санкций. Как следствие, свернулся ж/д транзит в Европу и прекратились поставки иностранных комплектующих для сектора вагоностроения. Кроме того, из-за нехватки средств приостанавливаются крупные инфраструктурные проекты. Всё это вызывает трудности в работе железнодорожной отрасли, отмечают эксперты.