«Уралвагонзавод» на грани: крупнейший в России завод железнодорожных вагонов объявил о сокращении персонала

11 ноября 2025 г.

«Уралвагонзавод» увольняет в среднем десять процентов сотрудников. А для некоторых подразделений масштаб достигнет пятидесяти процентов.

”

«В результате работоспособные, высококвалифицированные специалисты теряют рабочие места. До февраля 2026 года уволены будут десять процентов работников УВЗ. Также предприятие откажется от найма новых сотрудников», — сообщили местным журналистам на заводе.

Гражданский дивизион завода уже перевели на четырехдневную рабочую неделю. Причина — резкое падение спроса на железнодорожный состав. По данным Росстата, производство пассажирских вагонов обвалилось практически вдвое, грузовых — на двадцать восемь процентов, трамвайных — на двадцать шесть.

Главный заказчик “Уралвагонзавода” — РЖД — пустили под нож бюджет на вагоны и локомотивы. За девять месяцев компания получила четыре с половиной миллиарда рублей чистого убытка. Инвестпрограмму сократили на треть — с триллиона трехсот миллиардов до восьмисот пятидесяти.

”

«Все разговоры в 2022-2023 годах, что санкции помогают России, импортозамещение успешно развивается, сегодня уже не работают. Санкции действуют, и это видно по замедлению экономики, сокращению инвестиций и деградации ключевых отраслей РФ», — отмечает Бураковский.

И это только верхушка айсберга. По всей стране закрываются сотни автосалонов. Почти восемьдесят процентов машин там продают в кредит, а банковские займы становятся недоступными для большинства граждан. Председатель правления Института экономических исследований и политических консультаций Игорь Бураковский объясняет, что происходит.

”

«Сегодня Россия столкнулась с двойным кризисом. С одной стороны, это кризис гражданских отраслей — промышленность замедляется, многие секторы показывают падение или стагнацию. С другой стороны, модель, при которой военный комплекс должен тянуть за собой экономику, тоже исчерпала себя. Даже на финансирование ВПК у России уже не хватает средств», — дополняет экономист Игорь Бураковский.

Санкции делают свое дело. По данным экономических аналитиков, только из-за прекращения сотрудничества мировых компаний с «Роснефтью» и «Лукойлом» Россия ежегодно будет терять не менее пятидесяти миллиардов долларов. Санкции США привели к самому резкому снижению морского экспорта российской нефти.

Агентство Bloomberg сообщает: часть российской нефти не доходит до перерабатывающих заводов и остается в море. Танкеры используют просто как временные хранилища. Такого не было с начала 2024 года.

”

«Нефтеперерабатывающие компании Индии, Китая и Турции приостановили поставки в ожидании прояснения ситуации. Российские экспортеры продолжают загружать нефть на танкеры, но нефтеперерабатывающие заводы все менее охотно принимают ее в свои хранилища. В результате России просто пришлось часть грузов оставить в море», — пишут в Bloomberg.

Банковский сектор тоже на грани. Инфляция растет, люди все меньше видят смысл держать деньги на счетах. Отток вкладов, рост неплатежей, нехватка ликвидности — система балансирует на грани масштабного кризиса. Экономист Владимир Милов предупреждает: вскоре в стране могут даже ограничить выдачу вкладов населению.

”

«Мы помним, как они, когда был кризис в марте 2022 года, ограничили валютные вклады. Хотя, как же наши деньги? А они просто сказали: «Не выдадим. Лимит». Это очень интересный момент — исчезание «вилки» между высокой доходностью по вкладам и инфляцией. Все это висит на краю обрыва», — рассказал Милов.

Массовые увольнения на «Уралвагонзаводе» — это не просто экономическая новость. Это сигнал: гиганты российской промышленности, причем даже из военно-промышленного комплекса испытывают серьезные трудности.