Черная дыра авиации. Иностранным самолетам осталось летать в России максимум год

7 марта 2025 г.

Отрезанные западными санкциями от поставок оригинальных запчастей к самолетам отечественные авиакомпании уже в ближайшее время могут столкнуться с необходимостью поставить «на прикол» десятки лайнеров, включая как Boeing и Airbus, так и произведенные в России «суперджеты», отмечают эксперты.

По их словам, флот российских перевозчиков, который насчитывает около 700 западных самолетов и около 150-ти суперджетов, приближается к критической точке. Каждый самолет должен проходить регулярные проверки: так называемый C Check каждые полтора-два года и более глубокий D Check — один раз в 6-12 лет. Однако эти процедуры невозможны без прямого участия производителей, которые больше не сотрудничают с российскими компаниями. Этот год легально станет последним годом полетов для большинства самолетов в парке российских компаний.

”

«И иностранные самолеты, и „суперджеты“ в конечном итоге придется „приземлить“ из-за отсутствия компонентов. „Суперджеты“ просто протянут примерно на один год дольше.» — говорит эксперт по авиабезопасности Михаил Булгаков.

Санкции и дефицит запчастей, завозить которые приходится через третьи страны, контрабандой и без контроля качества, уже привели к всплеску авиаинцидентов. Только в этом году не менее 10-ти самолетов российских компаний совершали вынужденные посадки из-за поломок в воздухе. За период с 1-го декабря по 20-ое января у 11-ти самолетов отказывали двигатели, среди них — 8 Boeing и Airbus и 3 «суперджета». А в прошлом году в стране произошло 208 авиаинцидентов — на четверть больше, чем в 2023-м. При этом практически каждый второй был связан с отказом двигателей или поломками шасси. Из-за санкций гражданская авиация в России стала крайне опасной.

Пассажирские самолеты тоже уже в аварийном состоянии и самое страшное – это отказ двигателя, отмечают аналитики. Поставки важных частей двигателя к самолетам запрещены санкциями, вот и приходится ставить бэушные, а это рискованно. Да и сами пилоты сознаются, что сейчас перевозчики даже не вносят дефекты техники в бортовые журналы. То есть самолеты летают со многими неисправностями. Россию ждет упадок авиационной отрасли и увеличение числа авиа-происшествий.

Число авиапроисшествий в России резко выросло после введения санкций США и ЕС за специальную военную операцию на Украине. Сейчас, когда власти снизили требования к безопасности полетов, летать стало очень рискованно, говорят эксперты.